Четыре Точки Контакта Шаровой Подшипник Slewing

Шариковый поворотный подшипник с четырехточечным контактом-это своего рода разделительный подшипник.

1. Определение четырехточечного контакта шариковый поворотный подшипник

Когда нет нагрузки или чистой радиальной нагрузки, стальной шарик создает четырехточечный контакт с кольцом подшипника, которое также является источником названия. Когда есть только чистая осевая нагрузка, стальной шарик создает двухточечный контакт с кольцом подшипника, которое может выдерживать двусторонняя осевая нагрузка. ОЧетыре точки контакта шариковый поворотный подшипникСмогите также принести нагрузки вращающего момента и имеет функции шаровых подшипников контакта одно-строки угловых и шаровых подшипников контакта двух-строки угловых. Шариковый поворотный подшипник с четырехточечным контактом может работать должным образом только при формировании двухточечного контакта между стальным шариком и кольцом подшипника.

2. Обслуживание четырехточечного контакта шариковый поворотный подшипник

Шариковый поворотный подшипник с четырехточечным контактом играет важную роль в большой строительной технике. Чтобы продлить срок службы четырехточечного шарикового поворотного подшипника, необходимо хорошо поработать по обслуживанию четырехточечного шарикового поворотного подшипника. Как правило, интервал смазки четырехточечного шарикового поворотного подшипника составляет каждые 250 часов или около того, и для регулировки цикла смазки может потребоваться разная рабочая интенсивность. Неделя является наиболее подходящим.

В общем, шариковые подшипники, такие какОдиночный подшипник slewing шарика рядкаНеобходимо заправлять каждые 100 часов, а роликовые подшипники необходимо заправлять каждые 50 часов. При особых обстоятельствах, таких как тропический и регионах с высокой влажностью, высокой пылью и большой разницей температур, мы должны уменьшить цикл смазки, когда подшипник имеет непрерывную работу. До или после того, как машины перестают работать в течение длительного времени, мы должны также добавить новую смазку, и дорожка качения должна быть заполнена смазкой в каждой смазке до тех пор, пока смазка не сочится из уплотнительной ленты.

Когда смазка впрыскивается, мы должны медленно поворачивать поворотный подшипник, чтобы смазка была равномерно заполнена. Мы также должны удалить мусор с поверхности шестерни. Мы можем добавить смазку в зависимости от нашей ситуации. Запрещается мыть поворотный подшипник водой напрямую, чтобы предотвратить попадание воды в дорожку качения и избежать попадания твердых предметов в зону зацепления шестерен. Регулярно проверяйте целостность уплотнения и вовремя восстанавливайте подшипники в случае их падения.