Каковы четыре формы отказа поворотного подшипника Raceway?

Срок службы поворотного подшипника совместно определяется его собственным качеством продукции и последующим обслуживанием. Даже некоторые считают, что «три десятых качества и семь десятых содержания». После того как расевай поврежден и терпит неудачу, несколько явлений вообще происходят: большой зазор, утечка масла, вставлять, анормалный шум, железный порошок или даже железные блоки. Есть много причин отказа подшипника, и сегодня SWBTEC представит четыре распространенных формы отказа поворотного подшипника. Это для обучения и понимания.

Режим отказа поворотного подшипника: износ дорожки качения

Относительное трение скольжения между поверхностями вызывает постоянный износ и выход металла из строя на рабочей поверхности. Износ приведет к увеличению зазора посадки и изменению формы поверхности дорожки качения, а также повлияет на функцию смазки, в результате чего подшипник потеряет точность вращения или даже не сможет нормально работать. Износ дорожки качения делится на нормальный износ и ненормальный износ. Нормальный износ-это процесс постепенного увеличения зазора в течение полного жизненного цикла и выполнения задачи полного жизненного цикла. Аномальный износ связан с производственными проблемами, проблемами стандартных деталей, проблемами смазки и проблемами послепродажного обслуживания. Первые три проблемы связаны с производителем поворотных подшипников, а четвертая ситуация-это проблема пользователя оборудования.

Режим отказа поворотного подшипника: пластическая деформация дорожки качения

Под воздействием внешних сил локальный пластиковый поток или общая деформация поверхности детали, такая как деформация дорожки качения или скручивание и деформация клетки и т. Д., Которые приводят к тому, что поворотный подшипник не работает нормально и вызывает отказ. Такая ситуация часто возникает после периода использования. В это время слой высок-твердости главным образом носил вне, и металл на внутренней и внешней сторонах расевай сжиман в кучу после того как несущая нагрузка и трение внезапно увеличивают. Вместо этого следует использовать сорт стали с высокой прокаливаемостью.

Режим отказа поворотного подшипника: отслаивание поверхности дорожки качения

Основная причина шелушения поверхности дорожки качения поворотного подшипника экскаватора заключается в том, что закаленный слой слишком тонкий, а зона перехода твердости слишком узкая. Существует множество причин, которые могут вызвать усталостный разрыв контакта, который может быть вызван чрезмерной осевой нагрузкой, плохой смазкой, плохим выравниванием и чрезмерной ударной нагрузкой во время установки и т. Д. Среднечастотное устройство с более низкой частотой должно быть выбрано для углубления закаленного слоя. В то же время твердость закалки должна быть соответствующим образом увеличена, чтобы уменьшить градиент твердости поперечного сечения дорожки качения.

Режим отказа поворотного подшипника: коррозия и точечная коррозия дорожки качения

Повреждение поверхности, вызванное химической или электрохимической реакцией между поверхностью металла и окружающей средой, называется коррозионным повреждением. Коррозия делится на три типа: химическая коррозия, электрохимическая коррозия и микровибрационная коррозия, в основном проявляющаяся в виде ржавчины сопряженных поверхностей внутренних подшипников. Вторжение агрессивных сред, конденсация влаги в воздухе, образование искр при прохождении тока и микровибрация могут вызвать коррозию и выход из строя дорожки качения поворотного подшипника. Ситуация питтинга главным образом происходит на погашенном и закаленном расевай. Причина в том, что твердость низкая, а конструкция конструкции дорожки качения неразумна, что приводит к скользящему трению и контактному усталостному напряжению, что приводит к дефектам, таким как точечные выделения и вмятины.

Это введение в четыре распространенных формы отказа поворотного подшипника, чтобы избежать таких явлений отказа, регулярно проводить разумные и эффективные работы по техническому обслуживанию поворотного подшипника, которые не только могут снизить частоту возникновения отказов, но также могут продлить срок службы поворотного подшипника.