Причины и решения для утечки поворотного подшипника

Независимо от того, какое это оборудование, утечка масла в смазке подшипников является головной болью. После утечки смазочного масла или смазки он оставит смазку на поверхности подшипника. Когда поверхность подшипника загрязнена пылью или грязью, она вытравит поверхность подшипника, вызывая уменьшение срока службы подшипника. Возьмем в качестве примера поворотный подшипник. Сегодня мы расскажем о причинах утечки масла в поворотных подшипниках и методах борьбы с ней. -Давайте посмотрим вместе.

Причины утечки масла вПоворотный подшипник

Слишком часто заполняется маслом

Цикл масла заполняя подшипников slewing должен быть между 150-250 часами. Цикл технического обслуживания производителя составляет 250 часов, но на практике его можно соответствующим образом сократить в зависимости от интенсивности работы и частоты поворотной части. Если наполнение происходит слишком часто, это приведет к большой утечке жира.

Смазочное масло или смазка становятся тоньше

Ли гидравлическое масло или трансмиссионное масло поворотного двигателя вторглись в полость поворотного кольца. Если есть утечка, после открытия инспекционной крышки смазки поворотного кольца будет обнаружено, что смазка стала тоньше. Это истончение характерно для смеси гидравлического масла или трансмиссионного масла.

Неправильный подбор смазки

Из-за возможности того, что смазка, добавленная оригинальным оборудованием, может быть неправильной, можно столкнуться с ситуацией, когда температура опоры поворота или поворотного кольца повышается, в результате чего смазка становится тоньше. Если более тонкая смазка проталкивается на верхнюю часть поворотного кольца через активную шестерню поворотного двигателя во время зацепления, она будет течь в полость подшипника через внутреннее масляное уплотнение, а затем капать из внешнего масляного уплотнения.

Повреждение внешнего сальника

Осторожно проверьте вдоль уплотнения масла slewing для того чтобы определить ли утечка местного или этапа, или равномерная периферийная утечка, и проверите ли любое отсутствующее явление во всем уплотнении масла slewing.

Свободное внешнее масляное уплотнение

Наружное уплотнение масла должно быть относительно зафиксировано с пазом запечатывания нижней рамки. Это следует соблюдать, когда экскаватор вращается. Если сальник вращается одновременно с вращением оборудования, это означает, что существующее сальник был ослаблен в уплотнительной канавке и наружное сальниковое уплотнение должно быть заменено. Принятие этого метода имеет определенную степень опасности, поэтому безопасность должна быть принята во внимание. Однако, это один из важных методов проверить играет ли уплотнение масла slewing роль запечатывания.

Повреждение внутреннего сальника

После открытия крышки осмотра смазывая тавота кольца slewing, проверьте ли большое количество уменьшения тавота или сломанные части уплотнения масла в полости масла кольца. Если обнаружено значительное уменьшение количества смазки, это указывает на то, что смазка просочилась.

Чрезмерный зазор подшипника

Если во время вращения оборудования возникает ненормальный шум или нестабильность, это может быть вызвано чрезмерным и неравномерным зазором поворотного подшипника, в результате чего масло выдавливается из внешнего сальника во время процесса вращения.

Решения для утечки масла в поворотном подшипнике

• Если это вызвано проблемами с уплотнением, старое уплотнение необходимо удалить, а уплотнительную канавку необходимо очистить дизельным топливом или бензином. Затем новое уплотнение может быть полностью вставлено в уплотнительную канавку. Следует отметить, что после того, как уплотнительная полоса становится кольцом, возникает стык, и следует использовать двустороннюю ленту, чтобы склеить обе стороны стыка вместе.

• Если ухудшение смазочного масла вызвано утечкой поворотного двигателя, необходимо принципиально отремонтировать поворотный двигатель, а затем заменить смазку всего поворотного кольца.
  

• Если это вызвано неправильным выбором смазки, необходимо заменить всю смазку поворотного кольца. В то же время следует также отметить, что в камере поворотного подшипника следует использовать ту же марку смазки. Можно использовать смазку на основе лития и молибдена. Эта смазка в основном не снижает ее вязкость при высоких температурах.
  

• Правильно контролируйте цикл технического обслуживания поворотного подшипника. Смазочное масло или консистентную смазку необходимо добавлять каждые 150-250 рабочих часов. Масло можно добавлять в несколько раз. Каждый раз, когда экскаватор поворачивается на 90 градусов, добавляйте масло один раз. Количество добавленного масла должно быть ограничено смазкой, переполненной наружным сальником.
  

• Если в другом месте проблем нет, проверьте, не поврежден ли поворотный подшипник. Если поворотный подшипник поврежден, необходимо заменить весь поворотный подшипник.
  

Узнав причины утечки масла в поворотных подшипниках, можно принять профилактические меры и техническое обслуживание на основе причин утечки смазки. Конечно, поворотные подшипники также являются типом подшипников. Различные типы подшипников, сталкивающихся с утечкой смазочного масла или консистентной смазки, также могут справляться с различными ситуациями утечки консистентной смазки.