Причины и решения для сломанных зубов подшипника slewing землечерпалки

Мы все знаем, что экскаватор может поворачиваться влево и вправо, когда он работает, и это поворотное устройство, которое работает. Поворотный подшипник является важной частью поворотного устройства, которое в основном используется для поддержки веса кузова автомобиля и выдержки рабочей нагрузки. Поскольку поворотный подшипник экскаватора обычно работает с большой нагрузкой, а рабочая среда относительно суровая, поворотный подшипник склонен к поломке сломанных зубьев поворотного подшипника. Знаете ли вы причину сломанных зубовПоворотный экскаватор?

Ⅰ. Причины сломанных зубов поворотного подшипника экскаватора

В нормальных условиях сломанные зубья поворотного подшипника в основном представляют собой внутреннюю зацепление и твердую поверхность зуба, но поворотный подшипник с внешней зацеплением и мягкой поверхностью зуба редко имеет проблему сломанных зубов. Большинство сломанных зубьев поворотного подшипника появляются в течение одного года после ранней стадии всей машины, и это вызвано радиальной косой экструзией. Шестерня зацепления с поворотной шестерней в основном приводится в движение плавающим валом, а сам поворотный подшипник имеет определенный зазор. Во время рабочего процесса экскаватора легко создать определенный опрокидывающий момент, который приводит к определенному углу наклона и радиальному смещению центральной линии шестерни, а межосевое расстояние зубчатой передачи изменится соответственно. Не исключено. При нормальных обстоятельствах заводской зазор поворотного подшипника, используемого экскаватором, составляет менее 0,2 мм. После периода использования зазор поворотного подшипника станет больше. На самом деле, при работе экскаватора дорожка качения поворотного подшипника экскаватора, как правило, несколько деформируется.

Ⅱ. Решения сломанных зубов поворотного подшипника экскаватора

1. Убедитесь, что зазор между сторонами зубьев зацепок не превышает модуль упругости более чем в 0,06 раза.

Для экскаватора уровня 20 т соответствующий модульПоворотный подшипникСоставляет десять миллиметров, а люфт большой шестерни и зацепления шестерни больше или равен 0,6 миллиметра. На рынке запчастей для экскаваторов клиенты, как правило, не обращают особого внимания на люфты между большой шестерней и шестерней, поэтому вероятность поломки зубьев поворотного подшипника всегда была очень высокой. В ответ на эту проблему соответствующий персонал должен объяснить клиентам взаимосвязь между сломанными зубами и люфтом, чтобы они понимали, что если люфт плохо контролируется, обязательно произойдут сломанные зубы поворотного подшипника.

2. Выберите подходящий поворотный подшипник с винтовой передачей.

Измените ширину поворотного кольца с полной ширины зуба на фаску 37 градусов. Обратите внимание, что измененная кольцевая шестерня поворотного подшипника является зубчатой частью неустановочной поверхности, а затем часть поворотного подшипника, которая часто ломается, отключается, так что сила экструзии не будет сосредоточена на верхней половине ширины зуба при смещении шестерни. Таким образом, зубчатая часть поворотного подшипника экскаватора не будет иметь экструзионных трещин на ранней стадии использования, что может задержать время, когда зубья поворотного подшипника ломаются в определенной степени, и срок службы экскаватора продлевается. Согласно статистике соответствующих данных, после принятия этого типа поворотного подшипника на вторичном рынке запчастей экскаваторов обнаружено, что скорость сломанных зубьев снизилась.

3. Принять поворотный подшипник зуба барабана

Поворотный подшипник с зубьями барабана имеет большие преимущества в уменьшении экструзии. Прежде всего, компенсация углового смещения поворотного подшипника барабанной шестерни относительно велика, когда большая шестерня и шестерня сетки, что значительно изменяет условия контакта, когда большие и малые шестерни сетки, и снижает вибрацию, вызванную зубчатой парой во время процесс передачи. Значительно уменьшает сжатие больших и малых шестерен. Во-вторых, при нормальных обстоятельствах из-за неправильной работы оператора и жесткости установки рычага ведущей шестерни большие и маленькие внутренние колеса часто вызывают большое угловое смещение во время процесса зацепления или вращения. Однако поворотный подшипник зуба барабана может избежать этой ситуации, тем самым уменьшая силу экструзии и избегая возникновения сломанных зубов, вызванных концентрацией напряжений. Согласно соответствующей статистике, после принятия этого типа поворотного подшипника рынок запчастей для экскаваторов не получил никаких отзывов о проблеме сломанных зубов. Поворотный подшипник зуба барабана достиг хороших результатов в решении сломанной неисправности зуба.

Выше-подробное объяснение от профессиональногоПроизводители поворотных колецАнализа причин и решений для сломанных зубов подшипника скольжения экскаватора. Когда поворотный подшипник экскаватора сломал зубья, его необходимо остановить и заменить новым поворотным подшипником, чтобы он снова работал нормально.