Двойной Шарик Рядка Подшипник Slewing

SWBTEC рекомендуют клиентам выбрать двухрядный поворотный подшипник в соответствии с требованиями заказчика к несущей способности.

Двухрядный шариковый поворотный подшипник может выдерживать большие осевые нагрузки, соответствующие радиальные нагрузки и опрокидные моменты. По сравнению с трехрядными поворотными подшипниками, двухрядный поворотный подшипник может снизить затраты на закупки для клиентов.

ОТрехрядный роликовый поворотный подшипникОтвечает требованиям небольших размеров и большой нагрузки. Однако, когда эксцентриситет осевой нагрузки относительно мал, несущая способность трехрядного поворотного подшипника богата, а стоимость относительно высока.

Инженеры нашей компании обладают широкими возможностями проектирования продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен двухрядный поворотный подшипник.

Двухрядный поворотный подшипник-это своего рода поворотный подшипник, который используется на судовых кранах. Обычно на судах есть 4 поворотных подшипника для совместного выполнения погрузочно-разгрузочных работ на судне, и срок службы, как правило, должен быть От 6 до 10 лет. Поэтому очень важно обеспечить надежность и долговечность поворотных подшипников.

Характеристики морских поворотных подшипников-высокая гибкость и относительно высокая скорость вращения, а нагрузка обычно составляет от 15 до 30 тонн, поэтому широко используются шарикоподшипники с четырехточечным контактом. Но что конструктивные особенности и преимущества шарикоподшипников одно-строки и двух-строки?

Прежде всего, высотаОдиночный подшипник slewing шарика рядкаДолжен быть высоким, а стальной шарик должен быть 60-70 мм, чтобы обеспечить компетентную несущую способность и лучшие характеристики уплотнения. При раннем использовании подшипника приложение очень высокое, и отзывы пользователей хорошие. Характеристика заключается в том, что высота высока, а стальной шарик увеличен, что улучшает жесткость и прочность подшипника и является очень хорошим выбором.

Двухрядный шарикоподшипник основан на рассмотрении гибкости поворотного подшипника и конструктивного рассмотрения, которое увеличилось, чтобы уменьшить чрезмерную усталость дорожки качения и стального шарика, тем самым улучшая срок службы и стабильность поворотного подшипника. Соображения дизайна идеальны, но процесс применения испорчен, и сила расевай иногда кажется эксцентричной.

Объединение поворотных подшипников двух конструкций, поскольку отправные точки немного отличаются, они оба имеют хорошую и стабильную запись на судовом кране. Из обратной связи преимущества и недостатки не очевидны, и обе структуры по-прежнему являются хорошим выбором. Конечно, цена двухрядных поворотных подшипников значительно выше, чем у однорядных поворотных подшипников.